Az utóbbi években a kerékpárok és az e-bike-ok használata egyre növekszik. Sokan szabadidős tevékenységként, mások munkába járáshoz, városi közlekedéshez veszik igénybe ezt a közlekedési módot. Ha hosszabb távot szeretnénk megtenni, vagy meredekebb útszakaszon rásegítés kell, elektromos kerékpárt is választhatunk. Milyen típusú elektromos kerékpárok vannak? Mire érdemes figyelni a választás során? Ilyen és további hasonló kérdésre keressük a választ az alábbi tesztünkben. Jó tudni, hogy a vásárlók már állami támogatásra is pályázhatnak elektromos rásegítéses kerékpárok vásárlása kapcsán! (FÉBÉSZ)
 

Egyre többen választják autó vagy robogó helyett a rásegítéses kerékpárok használatát a városon belüli közlekedésre. Ezzel nem csak a saját egészségünknek, de a környezetünknek is kedvezhetünk. Míg sokaknál akadályt jelentett a hagyományos biciklik tekintetében, hogy használatuk egy nagyobb távolság esetén magasabb energiaráfordítást igényel és egy komolyabb út után senki nem szeret izzadtan beérni a munkahelyére, ezek az aggályok elektromos kerékpár használatával kiküszöbölhetők. Jóllehet a pedelec kényelmesebb egy normál kerékpárhoz képest, annak használata mégsem vesz el semmit a kerékpározás élményéből.
 

A legtöbb ember még mindig elektromos kerékpárnak hívja ezeket a járgányokat, ami nem áll távol a valóságtól, azonban nem is a legpontosabb kifejezés. Az elektromos kerékpár kategóriájába ugyanis beletartozik minden olyan kerékpár, amelyre elektromos motor van felszerelve. Azaz olyan eszközök is elektromos kerékpárnak minősülnek, amelyek esetében adott esetben még arra sincs szükség, hogy pedálozzon az ember. Ezzel szemben egy valódi pedelec esetén a pedálozás elengedetlen, mivel ez a típusú jármű motorja csak akkor működik, ha a pedál mozgásban van. Ráadásul a motoros rásegítés is legfeljebb mindössze 25 km/órás sebesség eléréséig segíti a munkádat, ezt követően lekapcsol és egyedül kell tekerned. A pontos meghatározás jelentőségét fokozza, hogy állami támogatást kizárólag pedelec-ekre, azaz rásegítéses kerékpárokra vehetünk igénybe.
Pedelec használata esetén nincs szükség jogosítványra, bukósisakra és biztosítást sem kötelező kötni, amennyiben a motor teljesítménye nem haladja meg a 300 W-ot.
Jó tudni azonban, hogy amennyiben egy elektromos szerkezet nem rendelkezik pedállal (ez persze pedelec esetén nem fordulhat elő), valójában nem is beszélhetünk kerékpárról, így szükség lesz bukósisakra, jogosítványra és kötelező felelősségbiztosításra is.
 

Az S-pedelec egy olyan speciális altípusa az elektromos kerékpároknak, amely esetében a motor akár egy gomb megnyomásával vagy kar elfordításával is elindítató. Ráadásul ezek sebessége akár a 45 km/órát is meghaladhatja. Ezek a típusok persze drágább darabok, de akinek fontos a sebesség, érdemes lehet megfontolni egy S-pedelec választását. Azt azonban nem szabad elfelejteni, hogy ezek a járművek segédmotoros kerékpárnak minősülnek, így használatukhoz szükség lesz jogosítványra, biztosításra, továbbá motoros sisakra is.

Mielőtt pedelec vásárlásra szánnánk magunkat, érdemes végig gondolni, hogy mire is szeretnénk használni az új biciklinket. A rásegítéses kerékpárok között ugyanis, ahogy egy hagyományos kerékpár esetében is, igényeinknek megfelelően többféle típus közül választhatunk, mely típusok adott esetben igen eltérő paraméterekkel rendelkeznek.
Munkába járáshoz, városi közlekedéshez kiváló választást jelenthetnek a városi kerékpártípusok, melyek könnyedek és jellemzően jól felszereltek lámpákkal, sárvédőkkel, kosarakkal és csomagtartóval is.
Az összecsukható kerékpárok elsősorban azok számára előnyösek, akik nem rendelkeznek elegendő hellyel a kerékpár tárolására, vagy kényelmesen szeretnék a járművet autóban vagy akár tömegközlekedési eszközön is magukkal vinni.
Ha valaki nem csak városi környezetben, de terepen is szeretne tekerni, annak érdemes megtekintenie a trecking (túra), illetve a hegyikerékpár típusokat. Ezek speciális kialakításuknak köszönhetően biztonságosak és még terepen is lehetővé teszik a kényelmes használatot. A trecking és a hegyi kerékpár között a legfőbb különbség, hogy míg az előbbit enyhe vagy közepes nehézségű terepre tervezték, addig az utóbbi típusok kifejezetten nehéz, technikás terepre lettek kialakítva.
Érdemes még megemlíteni a cross típusú kerékpárokat, melyek funkciójukat tekintve leginkább a túra kerékpárhoz hasonlíthatóak, azonban kialakításuk sportosabb, így jellemzően csomagtartó és sárvédő nélkül, egyenes kormánnyal érhetők el a piacon.

 
TÍPUSOK MŰKÖDÉS SZERINT – PEDÁL- VAGY NYOMATÉKSZENZOROS?

Ez a kérdés arra vonatkozik, hogy milyen módon történik a motoros rásegítés. A pedálszenzoros pedelec a pedál mozgására van kiélezve. Ha a pedál mozgásba lendül, rövid késéssel bekapcsol a motoros rásegítés. Ez a fajta megoldás ugyanakkor arra már nincs figyelemmel, hogy a pedálozás milyen erővel történik, azaz a motor mindig ugyanakkora erőt ad hozzá a haladáshoz.
Ezzel szemben jóval modernebb és kifinomultabb megoldást jelentenek a nyomatékszenzorok. Ezek ugyanis azt is érzékelik, hogy milyen erővel történik a pedálozás és mindig éppen annyi energiát adnak, amennyire az adott helyzetben optimálisan szükség van. Ez persze hatékonyabb az akkumulátor kapacitása szempontjából is. 
 

A rásegítéses kerékpárok esetén a motor három helyen is elhelyezhető és a használatuk szempontjából egyáltalán nem mindegy, hogy hol. Érdemes előre megfontolni, hogy mire szeretnénk majd használni a biciklinket és ennek megfelelően választani.
Az első motoros kerékpárok kiváló megoldást jelentenek városi használatra, kemény utakon, de terepen történő használatra egyáltalán nem ajánlottak. Az első meghajtás, különösen gyorsulás esetén megnehezítheti a kormányzást, jeges terepen pedig könnyebben kifordulhat a kerék. Ezeknek a típusoknak az előnyük viszont, hogy ezek a legolcsóbb megoldások, ráadásul, ha lemerülne útközben az akkumulátor, ugyanolyan könnyedén tekerhetők, mint egy hagyományos bicikli és jellemzően nem is túl nehezek.
Korábban meglehetősen elterjedtek voltak a hátsó motoros pedelecek, melyek előnye, hogy nagy nyomatékkal rendelkeznek és a hátsó meghajtás nem nehezíti meg a kormányzást. Mivel a hajtás alkatrészeit nem éri terhelés, azok élettartama még hosszabb is lehet egy hagyományos kerékpárnál, azaz ennek a típusnak kisebb a szerviz igénye. Azzal azonban számolni kell, hogy mivel a hátsó kerék nehezebb, romlik a hátsó felfüggesztés teljesítménye. Városi használatra vagy enyhe terepre ideális választásnak tekinthetők.  Jellemzően pedálszenzoros elven működnek.
Napjainkban egyre elterjedtebbé válnak a középmotoros kerékpárok. Az ideális súlyeloszlás miatt ezek stabilak és könnyen kezelhetőek. Mivel a motor súlya nem terheli a kerekeket, így az nem befolyásolja a felfüggesztések működését, azaz összteleszkópos biciklik esetén a közép motoros megoldás a legideálisabb. Hátránya viszont, hogy mivel ezeknél a típusoknál a lánc nagyobb terhelésnek van kitéve, így a szerviz igénye is nagyobb, ráadásul több középmotoros pedelecből hiányzik a szabadonfutó, így lemerült akkumulátorral jóval nehezebb lehet vele hazatekerni. Általában nyomatékszenzoros elven működnek. Terepen történő használatra kiváló választást jelentenek.
 

Érdemes számításba venni, hogy a termékleírásban megadott hatótáv csupán egy gyári adat, mely jellemzően azt fejezi ki, hogy sík terepen ellenszél nélkül, friss akkumulátorral egy 40 kg-os alany mennyire messze juthat el. A hatótáv mértékét tehát jelentősen befolyásolja a felhasználó súlya, a domborzat, az akku életkora, a kerekek állapota és a sebességváltó megfelelő használata is. Nem szabad elfelejteni azt sem, hogy például egy városon belüli út esetén a forgalom miatt többször kényszerülünk megállni, majd újra elindulni, ami szintén csökkenti a hatótávot.
 

Az ebike-ok különféle típusú akkumulátorokkal működnek, amelyekről érdemes tudni egy-két dolgot. A tudatos választás megkönnyítése érdekében sorba vesszük, melyek ezek.
Leggyakrabban lítium akkumulátorokkal találkozhatunk az elektromos kerékpárok esetén. Minőségi elektromos kerékpárokban jellemzően lítium akkumulátort alkalmaznak. Ezek gyorsan feltölthetőek és a többi típushoz képest magasabb élettartammal rendelkeznek. Amit azonban hasznos róluk tudni, hogy ezeket a típusokat nem szabad teljesen lemeríteni, mert az károsítja őket. A legnagyobb probléma a lítium akkumulátorokkal, hogy sajnos az újrahasznosításuk még mindig nem megoldott.
A nikkel-kadmium akkumulátorok (NiCd) élettartama szintén magasnak tekinthető, azonban kapacitásuk alacsonyabb. Bizonyos esetekben előnyös lehet, hogy ezen típusok számára az sem okoz gondot, ha teljesen lemerülnek. Főleg alacsonyabb árkategóriájú vagy régebbi típusú elektromos kerékpárokban találkozhatunk velük, napjainkban aránylag ritkának számítanak.
A nikel-fém-hibrid akkumulátorok (NiMH) előnye, hogy gyorsan töltődnek, kedvező áron beszerezhetők, ráadásul még környezetbarát anyagból is készülnek. Sajnos azonban élettartamuk igen rövid, mindössze egy-két év, és 5 ° C alatti hőmérsékleten nem képesek megfelelően működni, ilyenkor akár károsodhatnak is.
Találkozhatunk még lítium-vas-foszfát akkumulátorokkal is (LiFePO). Ezek alacsony kapacitással rendelkeznek, de meglehetősen olcsók, így akinek nincs szüksége nagy kapacitásra, de fontos az alacsony ár, annak előnyös választás lehet egy lítium-vas-foszfát akkumulátorral működő kerékpár.
 

Az akkumulátor az elektromos kerékpár egyik legfontosabb tartozéka, így érdemes a lehető leggondosabban bánni vele. Ha néhány apróságra odafigyelünk, azzal sokat tehetünk az élettartamuk optimalizálásáért. Így például, ha hosszabb ideig nem használjuk az eszközt, célszerű akkor is feltölteni időnként az akkumulátort, hogy a töltöttség ne essen a minimális határérték alá. Hasonló okokból a legbiztonságosabb használat után azonnal feltölteni, azonban figyeljünk arra is, hogy ne hagyjuk a töltőn 24 óránál hosszabb ideig, mivel a túltöltés ugyancsak káros lehet! Óvjuk az akkumulátort a túl melegtől, a fagytól és a nedvességtől is. A kerékpár tisztításakor ezért legyünk különösen körültekintőek.
 

Az akkumulátort sajnos még megfelelő karbantartás esetén is cserélni kell időnként. Egy négy-öt éves akkumulátor teljesítménye már érezhetően gyengébb, mint amit elvárnánk tőle. A jó hír viszont az, hogy akkumulátort akár külön is vásárolhatunk a pedelechez. Azt azonban ne feledjük, hogy mindenképpen eredetit szerezzünk be, méghozzá ugyanolyan márkájút, mint az elektromos kerékpárunk. Célszerű tehát felkeresni a márkakereskedéseket.
 

Az elektromos kerékpárokkal szemben gyakran hozzák fel ellenérvként, hogy meglehetősen drágák, ami igaz is. Ugyanakkor vegyük számításba, hogy egy ilyen jármű használata már egyáltalán nem kerül sokba, ráadásul állami támogatásra is pályázhatunk a vásárlás kapcsán.

 
ÁLLAMI TÁMOGATÁSSAL IS MEGVÁSÁROLHATJUK!

A pályázat célja a napi autóhasználat csökkentése, a kerékpáros közlekedés ösztönzése, a felhasználók egészségének javítása, valamint a környezet védelme. A sikeres pályázat érdekében számos tényezőre érdemes figyelemmel lenni. A következőkben röviden összefoglaljuk, mik is ezek.
 

Az első pályázati időszak 2020. november 23. és 27. között volt, majd ezt követő egy éves perióduson belül minden hónap elején nyílnak meg a pályázati időszakok. A jövőre nézve ez a következők szerint alakul:

Nagyon fontos, hogy betartsuk ezeket a határidőket, mivel a pályázati időszakon kívül benyújtott kérelem elutasításra kerül.
 

Fontos, hogy a pályázattal érintett pedálszenzoros elektromos kerékpár vételára maximum bruttó 400 000 Ft lehet, míg a nyomatékszenzoros járművek legfeljebb bruttó 900 000 Ft-ba kerülhetnek, ha támogatást is szeretnénk igénybe venni a vásárláshoz. A vételár maximalizálása azt segíti, hogy az olcsóbb és így szélesebb körben elérhető pedelecek vásárlásához lehessen a támogatást igénybe venni.
 

Nem minden elektromos kerékpárra, csak az elektromos rásegítéses kerékpárokra, azaz a pedelecekre vonatkozik a támogatás, azon beül is csak azokra, amelyek megfelelnek a szabványnak, és a pályázati kiírásban szereplő műszaki követelményeknek. Ilyen előírás például hogy a kerékpár maximális tömege 30 kg lehet, az akkumulátor nem tartalmazhat ólomot, vagy, hogy a külsőgumi szélessége legfeljebb 60 mm lehet.

Nagyon fontos, hogy csak regisztrált kereskedőknél és csak regisztrált kerékpár vásárlása esetén pályázhatunk eredményesen a támogatásra. Érdemes tehát böngészni a regisztrált kereskedők és pedelecek listáját, amely ide kattintva érhető el.
 

A táblázatban feltüntetett árak, az általunk fellelt árakat jelentik, melyek nem minden esetben egyeznek meg a támogatás szempontjából regisztrált kereskedők által alkalmazott árakkal. Az esetleges eltérések miatt minden esetben tájékozódjunk előzetesen az adott termék kapcsán az általunk adott esetben választott kereskedőnél.
 

A vizsgált paraméterek alapján a következők szerint értékeltük a megtekintett kerékpárokat. Egy pontot adtunk, ha a hatótáv 50 km felett volt és kettőt, ha több mint 100 km-t is megtehetünk egyetlen töltéssel. Értékeltük azt is, ha gyorsan maximumra tölthető az akkumulátor. Ennek megfelelően, ha a pedelec 6 óra alatt teljesen feltölthető, adtunk neki egy pontot. Szintén előnyös tulajdonságként vettük figyelembe, ha a kerékpár aránylag könnyűnek tekinthető, így ha a termék súlya nem haladja meg a 24 kg-t fél pontot adtunk neki.

A fentiek alapján számított pontszámokat összevetve megállapítható, hogy bizony szoros a verseny az elektromos kerékpárok körében. A termékek holtversenyét árérték-arány alapján döntöttük el és kiemeltünk egy nyomatékszenzoros és egy pedálszenzoros kerékpárt, melyeket további egy-egy ponttal jutalmaztunk.

A pedálszenzoros kerékpárok versenyét a Neuzer Lido női elektromos kerékpár nyerte meg, amely egy elsőmotoros, 24 kg-os darab. Előnye, hogy rendkívül gyorsan, 4-6 óra alatt maximumra tölthető és akár 90 km-nyi útra is elvihet minket. Az általunk fellelt 290 000 Ft-os ára igen kedvezőnek tekinthető, főleg ha számításba vesszük, hogy amennyiben regisztrált kereskedőnél vásárolunk, úgy állami támogatásra is pályázhatunk a termék kapcsán.

A nyomatékszenzoros elektromos kerékpárok közül a Hercules E-Joy F7 2020-as elektromos kerékpár érdemel kiemelést. Ezt a terméket mindössze 3, 5 óra alatt teljesen feltölthetjük és akár 130 km-t is utazhatunk vele, mielőtt lemerülne. Használhatjuk mind városi, mind túra kerékpárként, és 620 000 Ft-os árát mérsékelhetjük, amennyiben regisztrált kerekedőnél vásárolunk és eredményesen pályázunk állami támogatásra.